Podkrepa Emek Konfederasyonu Başkan Yardımcısı Ioanis Parteniotis'e göre, Yol Altyapısı Ajansı'na (API) bağlı Ulusal Geçiş Ücreti İdaresi'nde (NTU) 505 kadro kaldırılacak. Bu kadroların 420'si dolu. Parteniotis, API yönetimiyle yapılan görüşmenin ardından gazetecilere konuştu. Görüşmeye NTU Başkanı Prof. Oleg Asenov da katıldı.

Yeniden yapılanma iki aşamada olacak. İlk aşama dört ay sürecek ve bu sürede NTU'daki işler güvence altında. Çalışan 420 kişi Şubat sonunda işten çıkarılacak. Kalan 85 kadro boş.

İlk aşamada API yeni bir teşkilat yönetmeliği alacak. Yönetmelik, NTU'nun yeniden yapılandırılmasını ve görevlerinin bir bölümünün yeniden dağıtılmasını düzenleyecek.

Yol ücretlerini yeni bir icra ajansı toplayacak. Ajans, Bakanlar Kurulu'nun karayolu trafik güvenliği planıyla ilgili kararında öngörülüyor. Parteniotis'e göre ajans Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı'na bağlı olacak. Ücretlerin yanı sıra risk profillerine ilişkin bilgileri de işleyecek. Bu bilgileri, yine Bakanlar Kurulu kararıyla belirlenen tek denetim organına iletecek. NTU personelinin bir bölümü ajansa geçecek. Bunlar ücret toplayanlar, elektronik ücretlendirme sistemini işletip yönetenler ve yollardaki kontrol çerçevelerinden ile ekipmandan sorumlu olanlar. Dijital denetim araçları da geliştiriliyor.

NTU, API'nin birimlerinden biri ve gelir idaresi görevi yapıyor. İşten çıkarmalar buradaki tüm işçi ve çalışanları kapsıyor.

İşten çıkarılanların bir kısmına başka devlet kurumlarında iş teklif edilecek. Çalışan 420 kişi için İçişleri Bakanlığı'nda, Gümrük İdaresi'nde ve belki Ulusal Gelir İdaresi'nde işe alım ölçütleri aranacak. Bu ölçütleri sendikalar, NTU yönetimi, İçişleri Bakanlığı ve Gümrük İdaresi'nin insan kaynakları birimleri birlikte hazırlayacak. Çalışmalar 11 Kasım'da başlayacak.

Parteniotis, İş Kanunu'nun 123. maddesi uyarınca otomatik nakil yapılamayacağını söyledi. Çalışanlar iş sözleşmesiyle çalışıyor. Yeni yapıların bir kısmı ise devlet memuru istiyor. İçişleri Bakanlığı ile Gümrük İdaresi'nin şartları da farklı. İçişleri Bakanlığı'ndaki denetim organları İçişleri Bakanlığı Kanunu'na, Gümrük İdaresi'ndekiler ise çoğunlukla Devlet Memuru Kanunu'na tabi. Ölçütler, gerekli deneyim ve bilgiye sahip kişilerin başka kurumlarda çalışmaya devam etmesine imkân vermeli. API ile iş sözleşmesi sona erenler, İş Kanunu'ndan doğan tüm tazminatları alacak.

Asenov, yeniden yapılanmanın ne denetimin kalitesini ne de yol ücretlerinin tahsilatını düşüreceğini söyledi. Ona göre reform, işlevsel bir analize dayanıyor. İki aşama bir geçiş dönemi sağlıyor. Bu dönemde NTU'nun denetim organının görevleri adım adım tek denetim organına devredilecek. Böylece süreklilik korunacak. Amaç, başka devlet kurumlarının bu görevleri üstlenecek kapasiteye ulaşması. Yolda çalışma deneyimi olan personele de bu kurumlarda iş teklif edilecek.

Parteniotis görüşmeyi hem iyi hem kötü haber olarak niteledi. "İyi haber, bu çılgınlığın bir sonunun olması. Çünkü sonu olmayan dehşetten, dehşet verici bir son daha iyidir" dedi.

Bölge yol müdürlüklerinde yaklaşık 85-87 kişinin sözleşmesi yıl sonuna kadar feshedilecek. Sayı müdürlüğe göre değişiyor. İşten çıkarılanlar çoğunlukla idari personel. Bunların arasında, API merkezinde toplanan kamu ihalelerinden sorumlu çalışanlar da var. Mühendis ve teknik uzmanlar bu işten çıkarmalardan etkilenmiyor.

İkinci aşama bittiğinde toplam istihdam yaklaşık 170 kişi azalacak. 2027 bütçesinde, bölge müdürlüklerinde kaldırılan kadrolar için ödenek yok.