Європейські правила поки не змушують Болгарію скасовувати вінетки для легкових авто до 3,5 тонни після 2030 року й переходити на кілометрову плату за проїзд трасами. Про це заявив міністр регіонального розвитку Іван Шишков під час парламентського контролю, відповідаючи на запитання депутата від партії «Відродження» Петра Петрова про плани міністерства перейти від вінеткової до платної системи на автомагістралях.

«Наразі європейське законодавство не зобов'язує Болгарію з 2030 року скасовувати вінетки для легкових автомобілів і замінювати їх платою за фактично проїжджену відстань», — сказав Шишков. За його словами, європейські правила дорожньої плати спираються на два принципи — «користувач платить» і «забруднювач платить», а мета — щоб плата дедалі точніше відображала, скільки хтось користується дорогою і скільки забруднює довкілля своїм рухом.

Міністр нагадав, що зміни, які набудуть чинності в березні 2030 року, стосуються лише вантажівок на трансєвропейській дорожній мережі. Для них плата за час має зникнути, крім чітко визначених винятків, уточнив він.

Шишков додав, що Європейська комісія повинна оцінити, наскільки добре працюють правила плати для легкових автомобілів, до 25 березня 2027 року. Лише після цієї оцінки Брюссель зможе запропонувати зміни до законодавства, пояснив міністр.

Тому, за його словами, у Болгарії наразі немає рішення скасовувати вінетки після 2030 року. Немає визначеної ціни за кілометр, незрозуміло, як рахувати плату, і невідомо, які саме дороги та ділянки увійдуть до майбутньої системи.

Міністр згадав і будівництво автомагістралей «Хемус» та траси до Видина. Обидві добудують за державні гроші, і Шишков очікує, що вони будуть готові за 2,5–3 роки. За проїзд ними, запевнив він, і надалі платитимуть вінеткою.

Заплановано близько 1000 кілометрів нових доріг — автомагістраль «Чорне море», ділянки траси Русе — Маказа, автомагістраль «Рила», а також тунель під Петроханом, повідомив Шишков. Грошей болгарських платників податків на них не вистачає, тому, за його словами, єдиний спосіб їх побудувати — через концесії з приватним капіталом, бо в бюджеті достатньо коштів немає.

«Тут у залі, найпевніше, є економісти, і вони розуміють: коли ми залучаємо приватний капітал до публічних інфраструктурних об'єктів, це додатково розкручує економіку», — сказав міністр депутатам.

На ділянках із концесією спосіб оплати визначать під час укладення договорів, пояснив Шишков. Він запевнив, що платити двічі за той самий проїзд однією і тією ж ділянкою не доведеться.

Грошей, які зараз збирають з вінеток, не вистачає ні на нове будівництво, ні на утримання наявних доріг, сказав Шишков. За його словами, це показує, що економічна модель — хибна.

На початку вересня під час перевірки будівництва кільцевої дороги Пловдива Шишков уже казав, що за директивою Євросоюзу з 2030 року дороги стануть платними. Тоді він пояснив, що плату потрібно уніфікувати. До того часу дороги мають спроектувати та підготувати найкращим для держави способом, щоб потім їх можна було передати в концесію.